Marie Marvingt (Februar 20 1875 - Dezember 14 1963) war ein französischer Athlet, Bergsteiger und Flieger und die verzierte Frau in der Geschichte von Frankreich. Sie gewann zahlreiche Preise für sie sporting Ausführungen und war die erste Frau, zum viele der Spitzen in den französischen und schweizer Alpen zu klettern. Sie war ein notieren-brechendes balloonist, ein bahnbrechender Flieger und während des Ersten Weltkrieges wurde die erste Frau, zum von von Kampfaufträgen als Bomberpilot zu fliegen. Sie war auch eine qualifizierte Krankenschwester und spezialisierte sich auf Luftfahrtmedizin, und arbeitete für die Einrichtung der Luftkrankenwagenservices während des world.Marie Marvingt wurde getragen am Februar 20 1875 in Aurillac im Cantal département von Frankreich, aber aufgewendet die meisten ihrer Kindheit nahe Nancy im Meurthe-und-Mosel département, obgleich ihre Familie nach Metz, zu dieser Zeit Teil von Deutschland, von 1880-1889.She bewog, wurde angeregt, um am Sport teilzunehmen von ihrem Vater, Felix und am Alter von 5, die sie bereits Swim 4000m könnte. Sie genoß viel anderen Sport einschließlich Wasserpolo, Pferd Reiten, Athletik, Verpacken, kriegerische künste, das Fechten, das Schießen, Tennis, Golf, Hockey, Fußball, Wintersport und Bergsteigen und übte auch Zirkusfähigkeiten. 1890 am Alter von 15, canoed sie über 400 Kilometern von Nancy zu Koblenz, Deutschland. 1899, das sie sie licence.Marvingt fahrend erwarb, wurde ein Welt-Kategorie Athlet, der zahlreiche Preise in der Schwimmen, im Fechten, im Schießen, im Ski, der springen, in der eislaufenden gewann, im luge und bobsledding Geschwindigkeit. Sie war auch ein erfahrener Bergsteiger und zwischen 1903 und 1910 wurde sie die erste Frau, zum die meisten Spitzen in den französischen und schweizer Alpen - einschließlich das Überqueren von von Grands Charmoz und von von Grépon von Chamonix an einem einzelnen Tag zu klettern. 1905 wurde sie die erste Frau, zum der Länge des Wadenetzes durch Paris zu schwimmen. Die Zeitungen nicknamed ihr "l'amphibie Rouge" ("die rote Amphibie") von der Farbe ihres Schwimmenkostüms. 1907 gewann sie eine internationale militärische schießende Konkurrenz mit einem französischen Armee Carbine und wurde die einzige Frau zusprach überhaupt die Palmen du Premier Tireur (erste Artilleristpalmen) durch einen französischen Minister des Krieges. Sie beherrschte die 1908 bis 1910 Wintersportjahreszeiten Chamonix, Gérardmer und Ballon am d'Alsace, in dem sie ersten Platz bei mehr als 20 Gelegenheiten erzielte. Am Januar 26 1910 gewann sie das Coupe Leon Auscher (Leon Auscher Schale) in der bobsledding meisterschaft der Frauen Welt. Sie genoß einen Kreislauf durchzumachen und ritt von Nancy, Frankreich, nach Neapel, Italien, um eine vulkanische Eruption zu sehen. 1908 war sie abgelehnte Erlaubnis, am Tourde Frankreich teilzunehmen, weil das Rennen zu den Männern nur geöffnet war. Marvingt lehnte ab, ihren Ehrgeiz abzutreten und machte den Kurs nach dem Rennen einen Kreislauf durch. Sie führte erfolgreich die gruelling Fahrt, ein Meisterstück durch, dem nur 6 von 114 männlichen Mitfahrern dieses Jahr gehandhabt hatten. Am März 15, den 1910 das Académie DES (französische Akademie des Sports) zusprachen ihr ein Médaille d'Or (Goldmedaille)"für allen Sport" Sports, die einzige Multisport Medaille sie überhaupt awarded.Marvingt stiegen in einen Ballon zum ersten Mal 1901 haben. Am Juli 19 1907 steuerte sie einen Ballon zum ersten Mal. Im September 1909 bildete sie sie zuerst solo Flug als Ballonpilot. Im gleichen Monat erfuhr sie auch ihren Erstflug als Passagier in einem Flugzeug, das von Roger Sommer gesteuert wurde. Am Oktober 26 1909 stand Marvingt der ersten Frau, zum eines Ballons über der Nordsee und der englischen Führung von Europa nach England zu steuern. Ihr Ballon wurde L'Étoile Filante genannt (der schießende Stern). Sie gewann Preise für das Im Ballon aufsteigen 1909 und 1910. Während 1910 studierte sie örtlich festgelegt-Flügel Luftfahrt mit Hubert Latham in einem Antoinette Flugzeug. Sie steuerte und flog allein in einen Eindecker, gutgeschrieben als die erste Frau, um so zu tun. Sie schlug die Entwicklung des örtlich festgelegt-Flügel Flugzeuges als Luftkrankenwagen zur französischen Regierung vor. Am Juni 10 1910 empfing sie Lizenz ihr Ballonpilot vom Aéro-Verein De Frankreich (Aero Verein von Frankreich). Am November 8 1910 stand Marvingt der dritten Frau in der Welt, die als Flugzeugpilot, die zweite Französin nach Raymonde de Laroche und die einzige Frau überhaupt genehmigt wurde im schwierigen, Antoinette Eindecker zu fliegen genehmigt wurde. Ihre ersten 900 Flüge lief sie nie "Holz" in einem Abbruch, eine Aufzeichnung ein, die zu dieser Zeit ungleich ist. Sie nahm an vielen airshows und im Dezember 1910 teil, beim Konkurrieren in Turin für das Coupe Femina (Femina Schale), sie die ersten amtlichen Flugaufzeichnungen der Frauen für Dauer und Abstand bei 53 Minuten und 42 Kilometern einstellte. 1911 gewann sie das Coupe Femina. 1912 bestellte sie einen Luftkrankenwagen von Deperdussin, aber es wurde nie, weil das Geschäft nach dem Inhaber ausfiel, Armand Deperdussin, unterschlagene Firma geliefert, die money.In Marvingt 1914 von Émile Friant mit ihrem vorgeschlagenen Luftkrankenwagen gezeichnet wurde. Während des Ersten Weltkrieges verkleidete sich sie als Mann und, mit der Begünstigung eines französischen Infanterieleutnants, diente auf den vorderen Linien als Chasseur 2ième Classe (Soldat, 2. Kategorie) im gescheckten 42ième Bataillon de Chasseurs à (42nd Bataillon der Fuss-Soldaten). Sie wurde entdeckt und sendete, Haus aber teilnahm später an den militärischen Betrieben mit dem 3ème Régiment de Chasseurs Alpins (3. Regiment der alpinen Soldaten) in den italienischen Dolomites am direkten Antrag des Marschalls Foch. Sie diente auch als Krankenschwester des roten Kreuzes. 1915 stand Marvingt der ersten Frau in der Welt, zum von von Kampfaufträgen zu fliegen, als sie Missionen einer Freiwilligerpilotfliegenbombardierung wurde, die Überschuß Gegend Deutsch-hielt und sie Croix de Guerre (militärisches Kreuz) für ihre Luftbombardierung einer deutschen militärischen Unterseite in Metz empfing. Zwischen den zwei Weltkriegen arbeitete sie als Journalist, Kriegskorrespondent und medizinischer Offizier mit französischen Kräften in Nordafrika. Während in Marokko sie Metallskis erfand und vorschlug, widmete sich ihr Gebrauch auf den Flugzeugen, die auf sand.Marvingt landen, den Rest ihres langen Lebens dem Konzept der aeromedical Evakuierung und gab die mehr als 3000 Konferenzen und Seminare auf dem Thema auf mindestens vier Kontinenten. Sie war Co-Gründer der französischen Organisation Les Amies De L'Aviation Sanitaire (Freunde von Luftfahrt-Medizin) und war auch einer der Organisatoren hinter dem Erfolg des ersten internationalen Kongresses auf medizinischer Luftfahrt 1929. 1931 verursachte sie die Herausforderung Capitaine-Écheman (Kapitän Écheman Challenge) die einen Preis für das beste Luftkrankenwagendesign gab. 1934 stellte sie einen Zivilluftkrankenwagenservice in Marokko her und wurde nachher Medaille de la Paix DU Maroc zugesprochen (Medaille des Friedens von Marokko). Im gleichen Jahr entwickelte sie die Ausbildungskurse für das Infirmières de L'Air (Krankenschwestern der Luft) und in 1935 wurde die erste Person genehmigt, um Luftfahrt paramedicine zu üben. 1934 und 1935 schrieb sie, verwies und erschien in zwei dokumentarischen Filmen über die Geschichte, die Entwicklung und den Gebrauch der Luftkrankenwagen: Les Ailes qui Sauvent (Flügel dem außer) und Sauvés durchschnittliches La Colombe (gespeichert durch die Taube). An Januar 24, 1935 wurde Marvingt ein Ritterde la Légion d'honneur gebildet (Ritter der Legion der Ehre). Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges 1939 stellte sie eine genesende Mitte für verletzte Flieger her. Während des Krieges diente sie als chirurgische Krankenschwester und erfand eine neue Art chirurgische Naht. Am Januar 30 1955 empfing sie den Deutsch de la Meurthe großartigen Preis vom Fédération Nationale d'Aéronautique (französische nationale Vereinigung von Aeronautik) beim Sorbonne für ihre Arbeit in der Luftfahrt medicine.On Februar 20 1955, ihr eightieth Geburtstag, wurde Marvingt über Nancy von einem VEREINIGTE STAATEN Luftwaffe Offizier vom Toul-Rosières Flughafen in einem F-101 Voodoo Kämpferstrahl geflogen und angeblich den benötigten Ton barrier.[citation ] im gleichen Jahr brach, das sie auch Lizenz ihr Hubschrauberpilot erwarb. 1961 am Alter von 86, machte sie von Nancy zu Paris.Marvingt einen Kreislauf durch, das am Dezember 14 1963, am Alter von 88, in Laxou, Meurthe-und-Mosel département, Frankreich gestorben wurde. Ihr Begräbnis war am Dezember 17 in Heiligem-Epvre und sie wurde in einem Kirchhof bei Preville Nancy.In Frankreich dort in den Straßen, in den Gymnasien, in den Schulen, in fliegenden Vereinen, in den Pfadfindergruppen und in einem Wohnung Komplex, der nach ihr genannt wurde begraben. Frankreich gab einen Luftpoststempel in ihrer Ehre am Juni 29 2004 heraus. Einige jährliche Preise werden in ihrem Gedächtnis einschließlich die der Soroptimist Vereins von Aurillac, von Frankreich gegeben, und von einem gefördert durch die französische Luftfahrt-und Raum-Medizin-Verbindung (SOFRAMAS) durch die Vereinigte Staaten medizinische Luftfahrtverbindung.